磁流體推進技術是近二三十年來出現的新型船舶艦艇推進技術，由于傳統有效的螺旋槳機械推進方式效率問題和噪音問題一直難以得到解決，人們一直迫切的尋找一種新型有效的替代技術。隨著近幾十年來電學、電磁學、超導材料科學的發展以及現代控制技術的引入，催生了超導磁流體推進技術。

一、超導磁流體推進原理

　　帶電的粒子在磁場中受到力的作用是磁流體推進技術的理論基礎和技術原理。在船舶上安裝電磁鐵，通電后，海水中就會有磁力線通過，同時產生方向與磁場方向垂直的電流，在磁場和電流相互作用下，船舶與海水之間產生大小相等方向相反的反作用力，從而船舶艦艇獲得了前進的推力，推力的大小與磁場強度和電流大小的乘積成正比。如圖，磁流體推進技術原理。

二、超導磁流體推進技術工程應用及構成

　　世界上第一艘應用超導磁流體技術的船誕生在日本,這艘命名為“大和1號”的實驗船長30米，寬18米，高8米，自重280噸，排水量185噸，航速每小時15千米。“大和一號”的推進系統裝有電磁鐵，裝在該船浮筒的水筒前部。海水流入水筒，帶電的電極便在水中產生電流。這些磁鐵產生的磁場同這一電流相互作用，產生的電磁力把水從水筒的末端作為高速水流噴出。

　　“大和一號”為直線式電磁推進系統，主要由超導磁鐵、磁屏蔽裝置、勵磁與電極的供電裝置、超導線圈、驅動機械、液氦等主要設備和材料構成。船體運行及電磁推進系統的電力供應是船體的發電供配電系統。應用超導電磁鐵增強磁場強度，并且將超導電磁鐵浸泡在液氮中降溫以保證長期運行。

三、超導磁流體推進技術優點

　　磁流體推進沒有螺旋槳、軸系、減速箱等機械傳動結構，因此也就消除了這些傳動機構所產生的震動以及噪聲，所以船基本上是在安靜的狀態下行駛。
　　磁流體推進器是一個靜止的設備，它克服了傳動機械的功率限值，也克服了螺旋槳高速旋轉所產生的空泡，因此大大提高了設備的功率。
　　磁流體推進系統部件如發電機、推進器、輔助及控制等設備之間沒有剛性連接，它們可以集中或者分散安裝在艙室內的任何一個位置，布置方便。
　　磁流體推進的可操作性良好，在駕駛室中通過控制推進器的輸入電壓或電流對船舶進行操縱，通常通過調節電壓的大小控制船舶的推理及速度；通過改變電壓的極性，即電流的方向，來控制操縱船舶運行的方向。

　　磁流體推進技術應用于船舶推進才剛剛開始，試驗船只的運行成功不等于實用化的開始。還有很多的問題等待我們解決，今后我們的任務還很繁重，期待磁流體推進技術能給我們的船舶艦艇帶來巨大發展。

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