在剛剛結束的G20工商峰會(B20峰會)上，湖南磁浮作為湖南制造的新名片閃亮登上峰會舞臺，在這次全世界政商大佬云集B20峰會上，向世界展示了湖南磁浮這個擁有完全自主知識產權的磁浮交通技術，以期推動磁浮交通產業發展。

　　B20峰會是G20峰會的重要配套活動，是國際工商界參與全球經濟治理和國際經貿規則制定的重要平臺。此次B20峰會是首次在中國主辦，全球800多名工商界精英聚首杭州。

B20峰會在杭州舉行

　　湖南長沙磁浮快線是國內第一條自主設計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮，該項目于2016年5月6日開通試運營，這讓我國成為繼德、日、韓之后第四個掌握中低速磁浮技術的國家。這條快線的順利實施，成為我國首條中低速磁浮商業運營示范線，也是目前世界上最長的中低速磁浮商業運營線。長沙磁浮快線的國內完全自主知識產權以及80%以上的本土化率也標志著湖南具備磁浮系統設計、建設、系統集成、運營管理的能力，為“中國制造2025”提供了示范性效應，也為社會提供新的交通運輸方式和運輸方式組合，帶動形成了新一波的磁浮熱。

運行中的長沙磁浮快線

　　軌道交通是現代城市發展的必備基礎設施，從城市交通規劃的角度看，磁浮交通不但具有普通軌道交通的特點，與一般軌道交通不同的是，由于磁浮系統沒有車輪，利用電磁感應的作用，沿導軌漂浮于空氣中，與軌道沒有直接接觸，靠磁力推進，因此還具有占地少、適應強、噪聲低、投資省等優勢。能全面應用到城市繁華區、旅游風景區、交通樞紐之間點對點的連接、二三線城市的城市軌道交通和城際客運線等范圍領域。

　　湖南磁浮技術在這次B20峰會上的成功展示，讓更多的人了解磁浮，應用磁浮，為磁浮技術實現走出去奠定堅實的基礎。

　　磁浮小知識普及:

　　中國還有哪些城市有磁懸浮列車?

　　成都：2003年，西南交大在四川成都青山磁懸浮列車線完工，該磁懸浮試驗軌道長420米，主要針對觀光游客，票價低于出租車費。

　　上海：2003年1月4日，上海磁懸浮列車正式開始商業運營，全程只需8分鐘。是世界第一條商業運營的磁懸浮專線。上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機場，專線全長29.863公里。

　　北京：北京磁懸浮示范線預計2017開通運營。

　　世界磁懸浮列車之最

　　1979年，第一批客運磁懸浮高速列車在德國運行，從此地面列車進入了 “航空速度”的時代。

　　1999年4月，日本研制的超導磁懸浮列車在實驗線上達到時速550 km。

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