電動(dòng)汽車電源控制器由充電模塊和電力電子調(diào)速模塊構(gòu)成，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車動(dòng)力控制器，是電動(dòng)汽車的核心組件。由于電源控制器的輸入輸出電量通道數(shù)較多，信號(hào)波形多樣化，需要專業(yè)的變頻電量的計(jì)量儀器以及技術(shù)來確保測試的準(zhǔn)確度。

　　基于虛擬儀器技術(shù)的電動(dòng)汽車電源控制器測試系統(tǒng)結(jié)合底層精準(zhǔn)的傳感器測試技術(shù)以及虛擬儀器技術(shù)在儀表操控以及集成上的優(yōu)勢，可以很好的發(fā)揮兩者的優(yōu)勢。本文介紹一個(gè)基于虛擬儀器技術(shù)的電動(dòng)汽車電源控制器測試系統(tǒng)案例。

一基于虛擬儀器技術(shù)的變頻器效率測試系統(tǒng)原理圖

基于虛擬儀器技術(shù)的變頻器效率測試系統(tǒng)原理圖

　　電動(dòng)汽車電源控制器測試參數(shù)包括交流、直流、變頻驅(qū)動(dòng)、溫度、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等眾多電參量以及非電參量同步測量，而且除了實(shí)驗(yàn)室的分立部件離線測試，也需要整車系統(tǒng)在線測量。本案例中，電量測量采用SP變頻功率傳感器，可以測量DC、0.1Hz~1500Hz的變頻電量，通過DH2000數(shù)字主機(jī)直接與上位通訊;非電量測量采用分布式測控系統(tǒng)，通過DMC300數(shù)字主機(jī)直接與上位機(jī)通訊。上位機(jī)接收DH2000數(shù)字主機(jī)和DMC300數(shù)字主機(jī)過來的數(shù)據(jù)，根據(jù)試驗(yàn)需要完成整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的控制、測量、計(jì)算以及報(bào)表的生成等。整個(gè)上位機(jī)根據(jù)試驗(yàn)需求定制操控顯示界面。

二基于虛擬儀器技術(shù)的電動(dòng)汽車電源控制器測試特點(diǎn)

　　虛擬儀器具有性能高、擴(kuò)展性強(qiáng)、開發(fā)時(shí)間少等優(yōu)點(diǎn)，所以虛擬儀器技術(shù)在自動(dòng)化測試儀器系統(tǒng)中得到迅速發(fā)展。在底層測量中，根據(jù)試驗(yàn)需要，本系統(tǒng)中采用SP變頻功率傳感器和分布式測控系統(tǒng)。

　　這本系統(tǒng)中采用的SP變頻功率傳感器是一套系統(tǒng)精度可溯源的測試系統(tǒng)，可以直接測量系統(tǒng)的大電流信號(hào)，并且采用光纖傳輸技術(shù)可以避免傳輸過程電磁干擾。而根據(jù)電動(dòng)汽車非電量測試點(diǎn)多，測試項(xiàng)目雜的特點(diǎn)，采用DMC300分布式測控系統(tǒng)。

　　本系統(tǒng)中，摒棄了傳統(tǒng)的儀表顯示的方式，直接通過數(shù)字主機(jī)將測量數(shù)據(jù)直接與上位機(jī)通訊，減少傳輸環(huán)節(jié)以及儀表的投入，更重要的是，開發(fā)人員可以直接提取原始測量數(shù)據(jù)，根據(jù)試驗(yàn)要求，開發(fā)上位機(jī)操控界面。充分有效的發(fā)揮傳感器的測試功能和上位機(jī)的運(yùn)算功能，保證精度的同時(shí)簡化系統(tǒng)，優(yōu)化操作。

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